本报讯：12月23日，由（yóu）集团公司项（xiàng）目部施工的（de）出入（rù）段线过（guò）金水东（dōng）路暗（àn）挖（wā）区间隧道（dào）右（yòu）线左上（shàng）导洞贯通。这标志着工期最紧、地（dì）质情况最差、埋深最浅（qiǎn）、危险级别最高（gāo）的暗（àn）挖区段安全（quán）通（tōng）过，为确（què）保二衬洞通打下了（le）良好基础，具有全线里（lǐ）程碑工期意义。

 
    出入段线区间隧道暗挖段全长206.5m，为暗挖双线单洞马（mǎ）蹄型断面结构隧（suì）道，断面尺寸（cùn）（高×宽）为6700×6500mm。隧道（dào）开挖不能使用大（dà）型的机（jī）械（xiè）设备，所有的工程就（jiù）是靠（kào）着隧道（dào）构架和（hé）人工挖掘向前推进（jìn）。超前支（zhī）护采用帷（wéi）幕注浆和注浆小导管支护形式；初（chū）期支（zhī）护采用格栅钢架+钢（gāng）筋网喷（pēn）射混（hún）凝土（tǔ）形式；二衬采用C30钢筋混凝土，抗渗等级（jí）P8，厚度0.35m。因隧道穿（chuān）过郑开大道，为确（què）保郑州市的交通（tōng）需要，保证郑（zhèng）州（zhōu）市东西向（xiàng）主干道的畅（chàng）通（tōng），避免（miǎn）对城（chéng）市道路大规模（mó）“开膛破肚”，故出段线、入段线（xiàn）两条隧（suì）道（dào）穿该路段采用浅埋（mái）暗挖CRD法施工。
    该段隧（suì）道平面线形为曲（qǔ）线，隧道的放线、定位、开挖、拱架安装等工序较直线（xiàn）难。开挖（wā）面主（zhǔ）要处于（yú）粉砂层（céng）、粉质粘土层（céng）、粉（fěn）土层及（jí）细砂层，该（gāi）类土自稳性差，开挖极易发生坍塌；同时通过（guò）的地（dì）段现（xiàn）状为郑（zhèng）州市（shì）东西走向主干道的（de）郑开大道，该路为郑州市通往开封（fēng）市的主要道路，路上交通量较（jiào）大，在辅（fǔ）路下方管线较多，各类管线近11条（tiáo），其中道路（lù）北侧下（xià）方DN500污水（shuǐ）管，管底距离隧道拱（gǒng）顶不足1m。而且地下水位（wèi）高（gāo），开（kāi）挖面完全处（chù）于潜水（shuǐ）层中，与粉土层（céng）、砂层（céng）共同影（yǐng）响施工安（ān）全，对隧道开挖面的稳定性极其（qí）不利，施工风险较大。
    针对上述难点，自工程（chéng）开始以来，集（jí）团公司地铁项目部精心组织、科学施工，坚持（chí）“高标准、讲科学、不懈怠”的工作理念（niàn），多次组织（zhī）专家评审，优化施工组织方（fāng）案。针对隧道地质情况，严格按照“管超（chāo）前、严注浆、短进尺、强支护、勤测量、早封闭”的原则进行施工，确保了隧道安全（quán）快速掘进。与此同时（shí），项（xiàng）目推行左右（yòu）线同（tóng）时开（kāi）工、平行作业的施工方法，进一（yī）步搞（gǎo）好工序（xù）衔接、加强技术指导、强化安全管理、注（zhù）重（chóng）质量监（jiān）控、抓好文明施工，及时有效克服了施工中（zhōng）遇到的各种难（nán）题。

                        （地铁（tiě）项目部  李永刚（gāng）供稿）